Sistematização e Avaliação da Rede Cicloviária Estrutural do Município de São Paulo
São Paulo SP Brasil / 2008 / Cliente_ IEMA e SVMA do Município de São Paulo
O Instituto de Energia e Meio Ambiente — IEMA — em parceria com a Secretaria do Verde e Meio Ambiente do Município de São Paulo onde estava sediado à época o Pró-Ciclista (Grupo Executivo da PMSP para melhoramentos cicloviários) contratou a TC Urbes para o desenvolvimento da primeira fase do planejamento cicloviário do Município de São Paulo.
O objetivo deste trabalho é apresentar a sistematização de dados referentes às ciclovias e aos sistemas cicloviários já propostos pelos setores públicos e privados, ONGs, etc, para o município de São Paulo.
Os objetos apresentados foram fornecidos pelo Pró-Ciclista e sistematizados em sistema SIG — Sistema de Informação Geográfica —, pela TC Urbes.
A apresentação dos dados sistematizados foi antecedida por informações da pesquisa Origem-Destino realizada pelo Metrô, que nos oferece subsídios sobre o potencial ciclístico da cidade de São Paulo, considerando os deslocamentos levantados pela pesquisa.
Vistoria
Ao longo de um mês foram pedalados aproximadamente 420km de vias no município de São Paulo; registradas cerca de 850 fotografias, todas georreferenciadas; entrevistadas 40 pessoas na cidade toda; utilizadas duas bicicletas, uma dobrável, para os trechos onde foi possível fazer intermodalidade com o trem e o metrô e outra montainbike híbrida adaptada para cidade; utilizados equipamentos complementares, como máquina fotográfica, dois aparelhos GPS, guia de ruas, mapa da cidade, suporte para mapa, trena eletrônica, além de muita água.
Proposta
A partir do material analisado, a TC Urbes propôs uma rede de aproximados 170km conectando as áreas da cidade com maior potencial de formação de rede cicloviária e locais que apresentavam facilidade de implantação.
Esta rede municipal abrange principalmente a várzea do Rio Pinheiros, local de grande concentração de empregos e alta densidade demográfica e possibilidade de integração com o transporte coletivo, além de topografia favorável à circulação de bicicletas. A análise incluiu também a eaboração de uma extensa tabela quantitativa de custos.
